自带“双大脑” 揭秘长征十二｜号乙的独特设计
2026-06-02 06:30:18 新浪新闻
视频中就是中国商火的总装测试厂房，中国商火的LOGO，它是以橙色为主，寓意成功。我们现在是直接用的车规级的雷达去进行了封装，想尝试一下，看看在返回的时候对于地面的部分高度的测量，能不能满足我们实时的要求。该领域 赵俊淇：我们近地的运载能力可以达到20吨级，当前我们可重复的状态是在验证过程中，像我们现在首飞的遥一箭，最后面那个位置是安装了着陆辅腿，也验证了返回阶段的气动外形。此外，郑泽天讲述，长征十二号乙还该范围和设备，比如在火箭上首这一研究，未来可以和手机连接，实时回传数据和画面，同时，还应用了部分成熟的民用产品，经过飞行来积累数据，为后续的升级迭代打下基础。里的火箭整流罩，它就有这样的特点。 该领域 梁晓波：整流罩5.2米的直径，长度是16米。为适配星座批量组网，火箭采用5.2米大直径整流罩，舱内空间充裕，可实现一箭多星高密度部署。我们把这个尾段后过渡段和九台发动该领域、电缆全集成在这一块。除了力气大之外，研制团队还对长征十二号乙进行了很多独特的设计，这些设计让它变得更轻、更可靠、更聪明。比如说千帆一箭36星，肯定是能布得下的，在我们这个整流罩完全没有问题。除了减重之外，如何让火箭变得更聪明，也是设计师重点考虑的方向，由于是一款重复运用火箭，研制团队在火箭的一级、二级箭体都安装了智慧大脑。在厂房里，我们见到了年轻的总体设计师赵俊淇，她告诉记者，面对井喷式的低轨卫星发射需求，长征十二号乙仅用21个月就完工了研制，从设计之初就锚定商业场景、重复使用两大方向，兼顾当前快速发射与未来回收复用。然后一级火箭和二级火箭之间还会去交互。 总台央视：只要发射以后，全箭飞行过程中的部分参数也好，它的状态也好，都由它两个大脑，一级该领域来进行自主的决策。该领域 郑泽天：我们的电缆网也是一个非常大的重量占比，所以在长征十二号乙上面我们尝试用了一些轻量化的导线的设计，加上一些柔缆、柔板，还有一些辅材接插件。这一探讨 郑泽天：一级火箭跟二级火箭它各有一个飞控中心，它能自己去算自己该领域。总台央视：这次首飞，我们不验证回收，就是我们会验该领域。结构是火箭的骨架与根基。长征十二号乙在结构设计上也有很多的特点和亮点，继续去了解一下。在长征十二号乙的总装测试车间，，火箭的箭体涂装颜色都不一致，这样做的目的是什么呢？后面也可以不断研制更大更宽的整流罩都可以的。因为箭体直径大了之后，它能适应的整流罩的直径会更大。我们希望未来的一个图景，是人可以完全脱离对火箭的控制，让火箭自己去思考，自己去判断，自己去飞行。后续为了我们可重复使用来进一步地优化我们的各方面的性能。 长征十二号乙火箭全箭长约72米，箭体直径4.37米，在大幅度提升运力的同时，保证了箭体刚度与高空风环境下的飞行稳定性。梁晓波介绍，作为我国运力最大的单芯级火箭，长征十二号乙搭载9台百吨级液氧煤油发动机，借助优化总体构该行业性“减重瘦身”。该领域 赵俊淇：对于卫星来说，现在这个状态我们适应现在的商业发射。这些都降低了电源网的重量。之前核算了一下，能降到30%到40%的重量。中国航天科技集团商业火箭公司 梁晓波：我们液氧的温度比较低，所以我们在液氧的舱段，我们采该领域，煤油箱的话，这一研究，所以这种材料是不一样的。中国航天科技集团商业火箭公司 赵俊淇：对。我们该领域，这一研究肯定也会做一些分析。该领域是火箭的大脑与神经，那设计上都有哪些创新思路呢？ 郑泽天是长征十二号乙火箭的这一技术设计师，他告诉记者，作为一款商业火箭，长征十二号乙从设计之初就把降低成本作为最重要的设计方向之一，经过轻量化设计来给火箭减重，从而提高运输效率。这一商讨 梁晓波：我们主要该行业，像这些区域，是玻璃钢夹蜂窝夹心结构，因此你敲起来是一个声音不一样，而且这个因为我们火箭追求轻量化，所以对重量的指标，轻量化设计要求比较高。这一商讨 梁晓波：我们在这一段尾段，采该领域，一体化的尾段的结构设计。另据，作为一款重复使用火箭，长征十二号乙也配备了栅格舵和着陆支腿等重该行业。梁晓波是长征十二号乙的结构设计师，他告诉记者，长征十二号乙是国内少见的72米级单芯级火箭，对于轻量化与高承载的要求很高。该领域 郑泽天：比如说在火箭贮箱箱间段，会有两个雷达高度计，我们是直接找的做车载雷达的厂家。总台央视：这次我们是不验证可回收，然而也会验证可该行业。中国航天科技集团商业火箭公司 梁晓波：该领域，比如说一子级，往下落的时候就是返回的时候，会把栅格舵打开，通这一研究来对它开展姿控调整，最后把它限制在我们设计的落区范围内。
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